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• 江西省位于长江中下游，东邻浙江、福建，南连广东，西接湖南，北毗湖北、安徽。

• 江西铁路交通

• 江西铁路百年图志

• 江西自古以来航运发达，著名的水运交通枢纽有湖口、吴城、鄱阳、南昌、樟树、赣州等。图为江西湖口镇，为长江与鄱阳湖交汇处，湖水青而江水赤，两水汇合处界线分明，在古代是江西水路交通咽喉要地。《湖口县志》记载：“湖口江湖都会，水陆通津，时平则南北四达，舟车万里；有事则羽檄交弛，烽烟先被。”江西船舶从湖口航行西至汉口、渝州，南达洪州、虔州，东至江宁、扬州，北边由扬州转南北大运河抵天津、北京，南边由镇江转苏州、杭州

• 1856年（清咸丰六年），英国发动第二次鸦片战争，迫使清朝政府签订《天津条约》，增开九江等地为通商口岸，长江流域遂为英国侵略势力范围。最早提出在江西修筑铁路的是英国翻译梅辉立。他于1865年（清同治四年）首倡由广东开筑铁路入江西，并亲自至大庾岭踏勘，因工程过大，事遂中止。图为九江英国租界地及沿江码头。1906年南浔铁路从龙开河汇入长江处（南岸）启土开工

为江西在中部崛起“加速”

目录

概述

第一篇 清末民初时期江西铁路的创办(1898-1916)

• 第一章 株萍铁路的创办(1898-l905)

• 第二章 南浔铁路的创办(1904-1916)

• 附录：安源路矿工人大罢工(1922)

第二篇 南京国民政府时期江西铁路的兴衰(1927-1949)

• 第三章 浙赣铁路的修建(1930-1937)

• 第四章 京赣铁路的修建和停建(1935-1938)

• 第五章 抗战时期的南浔铁路(1937-1945)

• 第六章 抗战时期的浙赣铁路(1937-1945)

• 第七章 抗战胜利后南浔、浙赣铁路修复(1945-1948)

• 第八章 南浔、浙赣铁路再遭战争破坏(1949)

第三篇 新中国成立后至改革开放前江西铁路的曲折发展（1949-1978）

• 第九章 解放战争中的铁路抢修(1949)

• 第十章 新中国成立初期铁路运输的恢复(1950-1956)

• 第十一章 鹰厦铁路的修建(1953-1957)

• 第十二章 南昌铁路管理局成立(1958)

• 第十三章 江西铁路修建高潮(1958-1965)

• 第十四章 宁赣铁路复工(1958-1977)

• 第十五章 井冈山铁路（分文线）和湾里铁路的修建(1970-1972)

• 第十六章 铁路整顿(1975)

• 第十七章 铁路运输恢复和科技教育的兴起(1977-1978)

第四篇 改革开放中江西铁路的快速发展（1979-2003）

• 第十八章 华东第二通道皖赣铁路全线建成通车(1984)

• 第十九章 浙赣线蒸汽机车向内燃机车过渡(1983-1987)

• 第二十章 运铜运煤专用线的修建(1971-1989)

• 第二十一章 “中取华东”铁路建设在江西的成就(1987-1991)

• 第二十二章 鹰潭铁路枢纽建设(1980-1990)

• 第二十三章 鹰厦线电气化(1986-1993)

• 第二十四章 向（塘）吉（安）地方铁路修建(1988-1992)

• 第二十五章 九江长江大桥建成通车(1995)

• 第二十六章 合九铁路全线铺通(1995)

• 第二十七章 “再取华东”浙赣复线建成(1995)

• 第二十八章 向塘铁路枢纽建设(1988-l996)

• 第二十九章 南昌铁路分局46年(1950-1996)

• 第三十章 京九铁路建成通车(1993-1996)

• 第三十一章 江西铁路路网续建(1998～2003)

• 笫三十二章 江西铁路现代化建设和管理(1979-2003)

附录 新中国成立后江西铁路运输成就

• 江西铁路史编年

• 江西铁路修建史表

编后记

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