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《筑港天涯路》编委会

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序

目录

第一章 旧中国的塘沽新港(1949年以前)

• 第一节 日本人修建塘沽新港

  • 一、塘沽新港修建前天津和塘沽码头简况

  • 二、修建塘沽新港的目的和选址筹建经过

  • 三、修建塘沽新港的计划

  • 四、日寇战败投降时塘沽新港建设概况

  • 五、日本帝国主义统治下筑港工人的悲惨生活

• 第二节 国民党政府统治下的塘沽新港建设

  • 一、接收塘沽新港和塘沽新港工程局成立

  • 二、筹备复工的初期阶段

  • 三、三年建设计划及其实施情况

  • 四、周德鸿等人仓皇南逃

  • 五、国民党军队溃退进驻塘沽新港再遭破坏

  • 六、国民党统治时筑港工人的困苦生活和斗争

第二章 筑港事业获得了新生(1949-1955年)

• 第一节 塘沽新港回到人民手中

  • 一、塘沽新港解放

  • 二、抓紧组织建设

  • 三、思想建设和民主管理

  • 四、制订计划迅速复工

  • 五、解放了的筑港工人

• 第二节 塘沽新港准备建设的两年

  • 一、国家尚不能大量投资兴建

  • 二、采取维修保养的方针

  • 三、1950、1951两年在塘沽新港以外完成的任务

  • 四、移交塘沽码头和第二修船厂

• 第三节 筑港队伍第一次远征

  • 一、抢修南京港浦口码头

  • 二、组成南京港整治工程局

  • 三、队伍流动从这里开始

• 第四节 塘沽新港第一期建设

  • 一、周恩来总理关怀塘沽新港建设

  • 二、政务院发布修建塘沽新港的命令

  • 三、开展爱国建港劳动节 约竞赛

  • 四、攻克改建第一码头的技术难关

  • 五、提前竣工庆祝开港

  • 六、毛泽东主席视察塘沽新港

  • 七、塘沽新港第一期建设总结了经验培养了人才

  • 八、1951、1952年间筑港职工的薪资待遇

  • 九、新港工程局缩编机构

• 第五节 统管全国航务工程建设

  • 一、成立筑港工程公司(局)

  • 二、抓培训提高队伍素质

  • 三、管理工作开始起步

  • 四、统管全国航务工程建设的两年

  • 五、筑港工程局奉命撤销

• 第六节 筑港工程局(公司)所属各单位组建经过和完成的任务

  • 一、海南岛工程局(队)

  • 二、青岛区工程处

  • 三、广州区工程处

  • 四、长江区工程处

  • 五、北京工程队

  • 六、天津新港工程队

  • 七、旅大工程队

  • 八、上海工程队

  • 九、天津机具修造厂

第三章 渤海区工程处和河北省交通厅航务工程局(1955-1961年)

• 第一节 渤海区工程处在天津成立

  • 一、组建机构调整队伍

  • 二、施工力量逐步发展

  • 三、建港技术不断提高

  • 四、艰苦创业的年代

• 第二节 渤海区工程处施工单位设置及其完成的任务

  • 一、旅大工区

  • 二、长山岛(第二)工区

  • 三、三○一工地和新港办事处

  • 四、第三工区成立

  • 五、第四工区成立

• 第三节 领导体制变化

  • 一、组成全能性设计施工单位下放河北省

  • 二、改称河北省交通厅航务工程局

• 第四节 “二五”期间承担的港口建设

  • 一、1959年港口建设投资大幅度增加

  • 二、天津港第二期建设

  • 三、秦皇岛港扩建工程开始

  • 四、1959-1961年间承担的其他建设工程

• 第五节 设计科研工作的起步和发展

  • 一、勘察设计工作基本上适应了工程施工的高速度

  • 二、港工科学研究所成立

  • 三、1959年上报的10项科学研究和技术革新成果

• 第六节 调整国民经济港口建设任务剧减

  • 一、缩短基本建设战线

  • 二、收归中央领导改称交通部渤海工程局

第四章 南征湛江北战徐州(1955-1961年)

• 第一节 国务院决定建设湛江港

  • 一、国务院作出决定

  • 二、贯彻执行“自力更生、艰苦奋斗”的方针

• 第二节 第一工程局在湛江成立

  • 一、第一工程局的领导班子和组织机构

  • 二、积极筹备开工

  • 三、地方大力支援建港

• 第三节 湛江港第一期建设的主要工程任务

  • 一、货运码头工程

  • 二、疏浚工程

  • 三、油码头和油库工程

  • 四、仓库和房建工程

  • 五、其他工程

• 第四节 湛江港宣告诞生

  • 一、1956年5月1日试使用

  • 二、国家批准提前使用湛江港

• 第五节 第一工程局承担完成的其他工程

  • 一、广州地区工程

  • 二、八所港恢复工程

  • 三、秀英港修复工程

  • 四、另外几项工程

• 第六节 在湛江港建设中锻炼和造就了一支年轻的筑港队伍

  • 一、卓有成效的政治工作

  • 二、管理工作不断加强

  • 三、发扬艰苦创业的光荣传统

  • 四、在实践中培养技术力量

  • 五、依靠群众改革创新技术

  • 六、涌现一批先进人物

  • 七、第一工程局撤销机构下放

• 第七节 北上徐州承担京杭运河苏北段煤港建设

  • 一、从运河建设局筑港工程局到交通部航务工程局

  • 二、建设工期要求过高过急

  • 三、削减计划工程下马

• 第八节 (徐州)航务工程局承建的工程完成情况

  • 一、徐州港工程

  • 二、邳县港工程

  • 三、双楼港工程

  • 四、疏浚工程

  • 五、房建工程

  • 六、南京港煤码头翻车机房工程

• 第九节 现有条件远不适应承担任务的需要

  • 一、从山东、江苏招收新工人

  • 二、派人到各地采购材料

  • 三、国家投资购置了一批设备

  • 四、提合理化建议和大搞技术“双革”

• 第十节 徐州的三年是国家经济最困难时期

  • 一、下大力量解决职工生活问题

  • 二、职工工资收入有所下降

  • 三、1961年精简职工60%

第五章 交通部第一航务工程局成立(1961-1972年)

• 第一节 三单位合并

  • 一、贯彻交通部的决定

  • 二、机构设置和当时的基本力量

  • 三、1962年继续精简职工

  • 四、全局上下抓思想政治工作

  • 五、中央收回辽宁省交通厅港务工程处

  • 六、重点抓了以提高工程质量为中心的技术管理

  • 七、“两赶三消灭”和“三基工作”

• 第二节 1962-1965年承担完成的任务

  • 一、第一工程处

  • 二、第二工程处

  • 三、第三工程处

  • 四、局办事处——徐州办事处

  • 五、参加文冲船厂大坞工程会战

• 第四节 1966-1972年承担完成的三线、国防和港口等建设工程

  • 一、参加三线建设

  • 二、国防工程建设

  • 三、港口工程建设

  • 四、修造船厂工程建设

  • 五、渔业、水产工程建设

  • 六、地方单位码头等水工工程建设

  • 七、取水工程

  • 八、海上石油钻井平台打桩安装

• 第五节 设计科研工作的挫折与复苏

  • 一、传达贯彻“科技工作十四条”

  • 二、设计处改称交通部第一水运工程设计院

  • 三、设计科研任务增加队伍不断壮大

  • 四、“文化大革命”给全局设计、科研工作带来灾难

  • 五、1962-1972年设计、科研完成的主要任务

第六章 三年改变港口面貌(1973-1978年)

• 第一节 中央关怀港口建设

  • 一、周恩来总理发出号召

  • 二、沿海省、市相继成立地区建港领导组织

  • 三、传达周总理指示明确本局建港任务

  • 四、成立第四工程处和分建组成第五工程处

  • 五、秦皇岛港原油码头建设是第一仗

  • 六、天津新港扩建是主战场

  • 七、胜利完成三年建港任务

• 第二节 设计科研先行

  • 一、艰巨的勘察设计任务

  • 二、实行现场设计技术不断创新

  • 三、中央要求降低港口建设造价

  • 四、联系设计、施工实际开展科学研究

  • 五、技术“双革”取得成果

  • 六、落实全国科学大会精神

  • 七、设计院、科研所分建

• 第三节 三年完成的主要工程

  • 一、秦皇岛港原油码头和甲码头工程

  • 二、天津港13个深水泊位工程

  • 三、黄岛原油码头工程

  • 四、新港船厂船坞、船台及其配套工程

  • 五、红星(北海)船厂两座船坞及其配套工程

• 第四节 奋力实现计划全局力量壮大

  • 一、宁让汗水漂起船不让工期拖一天

  • 二、先进模范人物的带头作用

  • 三、全局综合生产能力大幅度增强

• 第五节 总结经验以利再战

  • 一、三年建港经验宝贵

  • 二、国家提出“五五”期间港口建设规划

  • 三、保配套保投产尽快形成港口生产能力

  • 四、加强管理扭亏增盈

  • 五、突出地抓了工程质量

  • 八、第二次年完成工作量过亿元

• 第六节 三年后继续施工完成的任务

  • 一、大连港建设工程

  • 二、秦皇岛港建设工程

  • 三、天津港建设工程

  • 四、山海关船厂建设工程

  • 五、“一二○四工程”

  • 六、其他建设工程

• 第七节 抗震救灾

  • 一、唐山、丰南大地震波及天津塘沽新港严重受损

  • 二、集中力量突击抢修天津港

  • 三、完成了地方政府交办的多项排险、抢险、抢修任务

第七章 改革开放港口建设事业蓬勃发展(1978～1990年)

• 第一节 国民经济调整中的航务工程建设

  • 一、党的重点工作转移

  • 二、1979年全局的基本形势

  • 三、航务工程建设的短暂徘徊

  • 四、局评为大庆式企业

• 第二节 参加抢建北仑港

  • 一、艰巨的工程任务

  • 二、以一、四工程公司为主全局会战

  • 三、前引桥和大码头高速建成

  • 四、攻克钢管桩焊接技术关

  • 五、设备安装提前完工

  • 六、施工期间几次迎战台风

  • 七、一起5人中毒牺牲的意外事件

• 第三节 1979-1981年施工完成的主要任务

  • 一、天津地区工程

  • 二、青岛地区工程

  • 三、大连地区工程

  • 四、烟台地区工程

  • 五、第一、第三工程公司先后施工的“一九八工程”

• 第四节 港工科学技术进一步发展

  • 一、全面完成国家重点港口建设工程设计

  • 二、一航院改由交通部直接领导、本局设计所成立

  • 三、试验、研究成果逐年增多

  • 四、科研工作改革不断深入

  • 五、加强科学管理促进技术进步

• 第五节 港口建设进入新高潮

  • 一、煤码头建设是港口建设的重点

  • 二、航务工程建设从未有过的黄金时代

  • 三、第七个五年计划期间的建港任务

  • 四、克服困难走出低谷

• 第六节 一批国家重点港口工程建成

  • 一、天津港

  • 二、秦皇岛港

  • 三、大连港

  • 四、青岛港

  • 五、石臼港

  • 六、烟台港西港池一期工程建设

  • 七、营口港鲅鱼圈港区和老港区建设

  • 八、丹东港

  • 九、锦州港起步工程

  • 十、海口港扩建

  • 十一、平潭金井码头建设

  • 十二、黄骅港码头建设

  • 十三、唐山港挡砂堤建设

• 第七节 各单位承担完成的其他建设工程

  • 一、第一工程公司施工

  • 二、第二工程公司施工

  • 三、第三工程公司施工

  • 四、第四工程公司施工

  • 五、第五工程公司施工

  • 六、工程船舶机械修造厂历年完成的任务

• 第八节 援外建设和对外承包业务

  • 一、初期阶段的援外工作

  • 二、马耳他30万吨级船坞及修船码头援建工程

  • 三、毛里塔尼亚友谊港援建工程

  • 四、承包施工和劳务合作

• 第九节 企业内部配套改革逐步深化

  • 一、经营管理不断变革

  • 二、全面进行企业整顿

  • 三、经济体制改革逐步深入

  • 四、整顿和建设领导班子

  • 五、贯彻落实党的知识分子政策

  • 六、对职工进行系统的培训教育

  • 七、推行全面质量管理

  • 八、大打工程质量翻身仗

  • 九、局被批准为国家二级企业

  • 十、精神文明建设进入全国先进行列

  • 十一、职工家属对祖国港口建设做出了贡献

后记

附录

• 一、第一航务工程局组织机构年表

• 二、历年省、部级以上劳动模范、先进生产者名录

• 三、第一航务工程局组成后局及所属单位领导干部名录