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贵州公路运输史 第二册 现代公路运输

内容提要

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贵州省交通厅交通史志编审委员会(一)

贵州省交通厅交通史志编审委员会(二)

《贵州公路交通史》

《贵州公路运输史》第二册

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• 1984年交通部副部长中国公路交通史编委会主任潘琪(左四)、贵州省地方志编纂委员会副主任王虎文(左三)、贵州省交通厅领导卢绍善(左二)周玉启(右二)与贵州省交通厅交通史编委会全体委员合影

• 交通部副部长王展意(右二)由贵州省交通厅厅长杨守岳(左一)陪同视察汽车客运站

• 贵阳客车站夜景

• 八十年代建成的安顺汽车站

• 八十年代建成的赤水汽车站

• 文明车站服务员为乘客服务

• 个体户兴办的黄龙旅游公司客车等待发车

• 黔东南州林业汽车运输公司运木材车行进在林区公路上

• 运输煤炭的车辆行驶在矿区公路上

• 省化工汽车场运输车整车待发

• 贵州战备汽车队演练

• 汽车维修质量检验员培训班

• 水城汽车检测站

• 1985年贵州客车大修厂改装的JT662型客车

• 贵州省交通学校学生在实习工厂实习

• 贵州省驾驶技工学校场地教学

• 1985年责州省第五期交通监理训练班结业典礼

• 贵州省交通厅厅长卢绍善于1982年8月在全省交通安全总结评比大会上为安全标兵颁奖

• 贵州省养路费征费稽查人员上路礼貌查车

总序

序

绪论

目录

第一章公路运输的恢复和稳步发展(1949年11月～1957年)

• 第一节公路运输机构的接管和组建

  • 一接管公路运输机构

  • 二组建新的公路运输机构

• 第二节公路汽车运输的恢复与发展

  • 一抢修车辆，增加运力

  • 二恢复客运班车，发展客运

  • 三集中运力，承担军运

  • 四经济恢复时期的重点物资运输

  • 五联运业务的开展与停办

  • 六迅速增长的货物运输

• 第三节汽车整修和配件生产

  • 一整修旧废汽车和试制挂车

  • 二改装木炭车

  • 三汽车配件生产

  • 四轮胎翻修

• 第四节汽车运输企业的经营和宏观管理

  • 一推行领车负责制和驾修负责制

  • 二开展“安全、四定、车吨月产两千吨公里”和“安全、节约、10万公里无大修”运动

  • 三建立、健全技术管理，进行汽车运输生产三大改革

  • 四改进财务、成本管理

  • 五计划运输体制的建立与“三统”管理

  • 六汽车运价的厘订、调整和执行

• 第五节私营汽车运输业的社会主义改造

  • 一组织起来，恢复生产

  • 二联营社的组建和调整

  • 三公私合营试点

  • 四全行业实行公私合营

• 第六节私营汽车修配业的社会主义改造

  • 一公私合营贵阳汽车修配厂的组建

  • 二贵阳市两个公私合营汽车零件厂的组建与演变

  • 三公路沿线城镇私营汽车修配业的改造

• 第七节人畜力运输业的社会主义改造

  • 一初步组织起来

  • 二编组编队

  • 三全行业合作化

• 第八节搬运装卸业的民主改革和社会主义改造

  • 一搬运装卸业的民主改革

  • 二搬运装卸业的社会主义改造

• 第九节交通监理机构的调整和监理规章制度的制订与实施

  • 一监理机构的组建和调整

  • 二新监理规章的制订和实施

• 第十节公路运输专业人才的培养

  • 一交通中等专业学校的建立

  • 二干部教育

  • 三工人技术教育

第二章公路运输的“大跃进”和调整(1958～1965年)

• 第一节公路运输管理体制的变革与调整

  • 一省属汽车运输企业的下放、收回与调整

  • 二设立贵州省运输指挥部，加强运输生产的统一调度

• 第二节公路客货运输的发展

  • 一挖掘运输潜力，提高运输效率

  • 二汽车客货运输的增长

  • 三“保钢”、“保粮、救灾”和“支农”运输

  • 四推行“一条龙”运输，试办旅客联运业务

  • 五健全和完善汽车站及食宿站的工作

• 第三节整顿和加强省属运输企业管理

  • 一开展增产节约运动，落实“五定”、“五保”

  • 二实行经济核算

  • 三加强车辆维修工作，改善车辆技术状况

  • 四贯彻《汽车运输技术规范》

• 第四节组织机关企事业自备汽车承担社会物资运输

  • 一对机关企事业自备汽车的组织管理

  • 二机关企业自备汽车社会运输量增大

• 第五节人畜力运输业的发展与所有制的变更

  • 一人畜力运输业的发展

  • 二人畜力运输工具的技术改造

  • 三人畜力运输业体制的变更

• 第六节搬运、装卸工作

  • 一搬运装卸业的发展及所有制的变更

  • 二搬运装卸工具的技术改革

  • 三装卸作业与货场管理

• 第七节交通监理和安全工作的加强

  • 一机动车辆和驾驶员的管理

  • 二行车管理和交通安全工作

  • 三养路费的征收工作

• 第八节汽车运输专业技术人才的培训

  • 一重新组建交通学校，培训中等专业人才

  • 二汽车驾驶学校的建立和驾驶员、技工的培训

  • 三成立职业学校，培训各类业务人员

第三章公路运输的曲折发展

• 第二节公路运输职工在“文革”中维持和发展运输生产

  • 一加强技术管理，努力提高车辆完好率

  • 二整顿企业管理，恢复和健全规章制度

  • 三加强站务管理

• 第三节支农、救灾、“三线”建设等重点物资运输

  • 一组织支农运输

  • 二抢运救灾粮及救灾物资

  • 三支援“三线”建设，确保重点物资的突击运输

• 第四节开办联运、组织地、县运输车队

  • 一开办联运及省际客货运输

  • 二组建地、州、市、县运输车队，开办营运

• 第五节厂矿企事业自备汽车在“文革”中的发展

  • 一厂矿企事业自备汽车在“文革”中发展迅速

  • 二厂矿企事业自备汽车社会运输组织工作的加强

• 第六节人畜力及拖拉机运输与搬运装卸

  • 一“文革”中的人畜力运输

  • 二拖拉机参加社会运输

  • 三搬运装卸业向先进技术发展

• 第七节交通监理工作的加强

  • 一交通监理机构及安全规章逐步恢复

  • 二养路费征收工作的加强

• 第八节恢复交校、职校，加强人才培训

  • 一交校、职校停课和恢复教学

  • 二开办“七、二一”大学，加强人才培训

第四章公路运输的拨乱反正和改革开放(1977～1990年)

• 第一节公路运输管理机构体制的调整与改革

  • 一整顿组织领导，逐步简政放权

  • 二建立和健全公路运输管理机构

• 第二节省属汽车运输企业的整顿与改革

  • 一开展工业学大庆运动，进行恢复性整顿

  • 二扩大企业自主权，推行经济责任制

  • 三全面整顿企业，加强企业内部建设

  • 四推进全面改革，增强企业活力

  • 五实行承包经营，深化企业改革

• 第三节公路汽车客、货运输的新发展

  • 一迅速发展的公路旅客运输

  • 二开拓前进的公路货物运输

  • 三联合运输

  • 四省际汽车运输的开展

  • 五厂矿企业自备汽车运输的发展

• 第四节个体汽车和拖拉机运输的兴起与管理

  • 一个体汽车运输的兴起

  • 二个体汽车运输的经营与管理

  • 三个体拖拉机涌入运输市场

• 第五节人畜力运输的发展变化

  • 一人畜力运输社转向经营汽车运输

  • 二山区乡村个体人畜力运输持续发展

  • 三城镇个体马车客货运输业的兴起

  • 四个体人力车在城镇崛起

• 第六节搬运、装卸业的发展

  • 一装卸、搬运工具逐步机械化

  • 二搬运、装卸企业在曲折中发展

• 第七节整顿运输市场，加强行业管理

  • 一拨乱反正，恢复公路运输秩序

  • 二公路运输市场的开放与管理

  • 三运管机构的调整与充实

  • 四制定运输法规，加强行业管理

  • 五道路运输市场的治理整顿

• 第八节交通监理和费收工作的改革

  • 一交通监理和养路费征收机构的调整与完善

  • 二交通监理和安全工作的加强

  • 三养路费及其他规费的征收

• 第九节汽车运输科学技术的新发展

  • 一科研机构的初步改革，群众性学术组织的建立与活动

  • 二汽车维修技术的新发展

  • 三汽车运用技术研究成果及在生产上的应用

• 第十节加快公路运输各种专业人员的培训

  • 一加速中等专业人才培训

  • 二开展驾驶技工培训

  • 三交通监理人员的培训

  • 四加强干部培训

大事记

附表

• 贵州省民用汽车年末实有数(1949～1990年)

• 贵州省公路汽车客货运输量(1950～1990年)

附录

• 贵州省交通厅(局)机构的变更与历届领导人名录

• 贵州省运输局(公司)机构变更与历届领导人名录

• 国家、部级先进单位、先进集体名录

• 国家、部级劳动模范、先进生产者名录

• 省级先进单位、先进集体名录

• 省级劳动模范、先进生产者名录

• 贵州省公路运输管理实施细则

• 贵州省汽车维修行业管理实施细则

编后记